Perjalanan dari keluarga hatchback ke F1 tidak tampak seperti garis lurus, namun banyak pabrikan mobil telah bersaing dalam olahraga di mana kecepatan 186mph tidak seperti biasanya.

Audi adalah yang terbaru dari pembuat mobil ‘tradisional’ yang mengisyaratkan niat mereka untuk bergabung dengan Formula 1, dengan perusahaan Jerman tersebut mengindikasikan bahwa mereka berencana untuk berada di grid pada tahun 2026 – mungkin dengan menggantikan Alfa Romeo sebagai tim teknis di Sauber.

Jika laporan media dapat dipercaya, mereka dapat bergabung di F1 dengan merek lain milik Volkswagen – Porsche – yang dikabarkan akan mengambil tugas mesin untuk tim Red Bull.

Jadi kenapa sekarang? Nah, para pemimpin Formula 1 telah membuat komitmen untuk menjadi netral karbon pada tahun 2030 – menarik perhatian para pembuat mobil yang lebih ramah lingkungan di luar sana, sementara perubahan aturan yang akan membuat mesin hybrid mobil F1 menjadi lebih bertenaga listrik daripada yang bisa diberikan oleh bahan bakar. perusahaan seperti Audi dan Porsche memiliki keunggulan atas konstruktor yang ada yang menggunakan cara lama.

Dan ada hambatan yang lebih rendah untuk masuk sekarang sejak pengenaan batas anggaran pada tahun 2021, yang telah mengikis kekuatan yang dimiliki oleh nama-nama mapan di depan jaringan.

Audi dan Porsche akan menjadi yang terbaru dalam barisan panjang produsen mobil yang memasuki dunia ultra-kompetitif Formula 1, dan cukup adil untuk mengatakan bahwa rekor perusahaan-perusahaan ini di puncak olahraga ini agak beragam.

Jadi dari saloon keluarga ke F1….siapa yang sukses melakukan lompatan dari jalan raya ke trek?

Mercedes

Kredit Gambar: Morio, Wikimedia Commons

Dikenal luas sebagai salah satu operator paling inovatif di F1 saat ini, Mercedes-Benz telah berakar di olahraga ini selama 70 tahun terakhir.

Mereka memenangkan dua gelar dunia pada 1950-an berkat Juan Manuel Fangio, tetapi akan meninggalkan olahraga pada tahun 1955 sebagai tanggapan atas bencana Le Mans.

Hiatus perusahaan Jerman akan berlangsung selama 40 tahun ke depan, tetapi mereka kembali sebagai produsen mesin sebelum pergantian milenium dan memberikan tiga gelar dunia untuk klien McLaren segera setelahnya.

Pada tahun 2010, keputusan diambil untuk membawa merek Mercedes keluar dari bayang-bayang, sehingga mereka mengakuisisi tim Brawn Racing dan mulai berinovasi F1 dengan menjadi yang terdepan dalam teknologi mesin hybrid baru.

Dibantu dan didukung oleh salah satu yang terbaik yang pernah menginjakkan kaki di mobil Formula 1, Lewis Hamilton, Mercedes memenangkan delapan kejuaraan konstruktor berturut-turut antara 2014 dan 2021, dan hari ini mereka menempati peringkat kedua dalam daftar sepanjang masa untuk kemenangan balapan.

Ferrari

Kredit Gambar: Lukas Raich, Wikimedia Commons

Bisa dibilang tidak ada pabrikan yang lebih mewakili kemewahan dan kemewahan F1 seperti Ferrari, yang tetap menjadi tim pemenang terbanyak dalam sejarah olahraga.

Scuderia telah berkompetisi di setiap Kejuaraan Dunia Formula 1 sejak 1950, memenangkan 16 gelar konstruktor dan menyediakan platform bagi pemain hebat seperti Michael Schumacher dan Niki Lauda untuk berkembang.

Hari-hari ini, Ferrari sangat dihormati sehingga mereka bahkan memproduksi mesin untuk tim F1 saingan seperti Alfa Romeo dan Haas.

Renault

Kredit Gambar: Dan Smith, Wikimedia Commons

Perusahaan Prancis sering diabaikan dalam jajaran nama paling sukses di Formula 1, namun mereka memiliki tempat yang tak terhapuskan dalam DNA olahraga – mereka adalah yang pertama memperkenalkan mesin turbo pada tahun 1977.

Konsep mereka ‘dipinjam’ oleh tim lain di tahun-tahun berikutnya, sebelum mereka menjadi pemasok unit daya untuk Williams dan Red Bull.

Mereka telah berkontribusi pada 12 kemenangan kejuaraan konstruktor – sepuluh untuk tim lain, tetapi dua dari mereka sendiri ketika Fernando Alonso membawa Renault meraih gelar tunggal mereka pada tahun 2005 dan 2006.

Honda

Kredit Gambar: Morio, Wikimedia Commons

Seperti Renault, hari-hari terbaik Honda di Formula 1 datang sebagai pemasok bagi tim lain, bukan sebagai penantang gelar.

Mereka mengikuti 88 balapan Grand Prix pada 1960-an, memenangkan tiga di antaranya dan mengamankan sembilan podium.

Namun tim asal Jepang itu tampil luar biasa sebagai pemasok mesin di era modern, dengan membantu tujuh gelar konstruktor berturut-turut antara 1986 dan 1991 untuk Williams dan McLaren.

Honda juga menawarkan keahlian teknis mereka kepada Red Bull selama kemenangan gelar Max Verstappen pada tahun 2021, meskipun mereka sekarang telah menyatakan niat mereka untuk keluar dari olahraga – mereka akan menghormati kontrak mereka dengan Red Bull hingga 2024.

Teratai

Kredit Gambar: Morio, Wikimedia Commons

Pertarungan hukum dan kinerja yang buruk merusak kebangkitan era modern Tim Lotus, tetapi pembaca yang lebih tua akan mengingat mereka sebagai salah satu pakaian paling menonjol di F1 pada 1960-an dan tujuh puluhan.

Lotus menyediakan sarana untuk sepasang gelar juara dunia Jim Clark, dan tim akan memberikan teknologi di balik empat kemenangan Kejuaraan Pembalap selama dekade berikutnya atau lebih – Graham Hill (1968), Jochen Rindt (1970), Emerson Fittipaldi (1972) dan Mario Andretti (1978).

Mereka akan memenangkan gelar konstruktor di masing-masing, dan menambahkan kemenangan tim ketujuh pada tahun 1973 milik Fittipaldi dan Ronnie Petersen, yang menempati posisi kedua dan ketiga dalam klasemen.

Alfa Romeo

Kredit Gambar: Lukas Raich, Wikimedia Commons

Merek Italia memiliki hubungan yang lama dengan Formula 1, meskipun akan adil untuk menggambarkan rekor mereka sebagai campuran dalam olahraga.

Nino Farina, juara F1 resmi pertama, mengendarai mobil Alfetta Alfa Romeo yang terkenal pada tahun 1950, dan kendaraan yang sama digunakan untuk membawa Fangio meraih gelar juara dunia setahun kemudian.

Tahun 1960-an adalah kegagalan besar untuk mesin Alfa Romeo, tetapi pada tahun tujuh puluhan mereka kembali dengan penuh semangat untuk menggerakkan tim Brabham yang dimiliki oleh Bernie Ecclestone, yang meraih dua kemenangan Grand Prix dan 14 podium pada tahun 1977 dan ’78.

Sayangnya, tahun-tahun yang lebih ramping akan mengikuti dan Alfa Romeo akan meninggalkan F1 pada tahun 1987, dan sementara mereka akan kembali pada tahun 2015 itu sebagai mitra komersial untuk Sauber sebagai lawan menjadi konstruktor dalam hak mereka sendiri.

Sepertinya hari-hari mereka dihitung sekali lagi, dengan Audi dikabarkan akan menggulingkan mereka sebagai mitra Sauber.